Después de la denuncia por construcciones irregulares en las veredas de un barrio de Paraná, salieron a la luz otros casos de ocupación indebida de la vía pública. Para todos, la Municipalidad ha iniciado trámites para que se realice la demolición de la construcción irregular, y siguen su curso. Hoy por hoy, hay nueve expedientes en curso que abarcan diferentes casos: los garajes sobre la vereda en barrio Paraná XVI son sólo una de las cuestiones, aunque el proceso contra estos data del año 2000 y hasta el momento en que se hizo la consulta, días atrás, la remoción de las cocheras aún no se había verificado.
Sucede que la Comuna considera inadecuado demoler unilateralmente estas obras fuera de regla y prefiere tomar los caminos del diálogo y la persuasión, por un lado para evitar situaciones violentas, que puedan poner en riego a los empleados municipales que irían a tirar abajo las paredes; y por otro porque se prefiere que sea el propio vecino el que desarme la construcción, con el fin de que pueda recuperar los materiales.
Puntualmente, el expediente referido a los garajes de Paraná XVI “se activó después de haber estado muchos años paralizado”, señaló la secretaria de Planificación municipal Rosario Romero. “Se mandó a notificar. Se trata darles una oportunidad a los responsables sin llegar al hecho violento de demoler. Si esto finalmente debe hacerse, habrá que apelar a la fuerza pública para no poner en peligro a los empleados si surge un vecino que agreda y evitar ese tipo de cosas”, comentó la funcionaria. Pero no sólo hay problemas en ese barrio del oeste de Paraná, sino hay que hay ocho denuncias más formalizadas y sobre las que se esperan resoluciones.
Tiempos laxos
En diálogo con esta Hoja, el subsecretario de Planificación, Eduardo Loréfice, informó que “en este momento son nueve los expedientes en situación de intimación a demolición” por ocupar la vía pública. Son construcciones de diferentes tipos: “Hay construcciones de material, y en algunos casos de cocheras en espacios destinados a otros usos, a ser veredas o espacios verdes. El tema de las cocheras individuales es uno de los casos más serios, donde vamos a proceder decididamente a la demolición por cuenta propia, si el responsable no ejecuta lo que se pide”, dijo y explicó los pasos: “La Municipalidad procede a demoler con personal propio y cobra después el costo del trabajo al vecino pero los procesos son largos, no se resuelven rápido. Generalmente se da un plazo, se intima a que el responsable demuela por cuenta propia y si esto no ocurre se abren procedimientos disparando automáticamente la demolición” por parte del municipio. “Es lo que sucedió con una construcción privada en calle Villaguay, donde se ordenó demoler a un constructor que no había respetado las normas. Y en Ramírez sur un vecino invadió una calle con un tapial 5 metros, por el municipio se hizo la demolición”, señaló Loréfice. Pero en general la administración “trata de que los vecinos lo resuelvan de motu proprio, que es lo que debería ocurrir siempre”. Esto no tiene que ver con los gastos y el tiempo que le requiera a la Comuna demoler, pues “trabajan cuatro operarios dos o tres días con un camión: el costo del trabajo no es elevado pero sí lo es la pérdida de materiales: por eso tratamos de que el vecino que lo haga por cuenta propia y desmantele la obra porque le cuesta construir”, dijo y comparó: “Una cosa es que vayan los muchachos con una masa y demuelan, con lo cual quedaría sólo material de demolición; y otra cosa es que el vecino por cuenta propia y lo desarma. De ese modo puede recuperar las cosas, esa es la razón que los tiempos (en este tipo de trámite) sean más laxos”, explicó. De cualquier manera, “la invasión existe, es evidente, y la norma es clara al respecto”.
Construcciones comerciales
Frente a las construcciones de material, a las cuales se les otorgan largos plazos para que puedan ser desarmadas ladrillo por ladrillo, aparecen otro tipo de dispositivos, que tienen que ver “con cuestiones comerciales”, diferenció el subsecretario de Planificación municipal, Eduardo Loréfice. “Hay gente que habilita un negocio para desarrollar determinada actividad y como el espacio no le da, termina trabajando en la vía pública. Otro tipo de construcción se da con negocios que se dedican a audio en autos: trabajan en la calle y algunos han armado estructuras para trabajar con techo”, ejemplificó y citó también el ejemplo de los “comedores que se arman sobre el espacio verde (de la vereda), con techo de protección: algunos han solicitado permiso pero hay casos distintos”. Informó que la Municipalidad ha permitido la instalación de este tipo de construcción complementaria que no se realiza de material sino que son madera o metal, pues “contribuye al desarrollo de la actividad y mientras se garantice al peatón transitar, muchas veces se ha permitido en pos de la actividad turística”. Pero existen construcciones “sin autorización, invadiendo mucho espacio público, no permitiendo el paso de peatones”. Una de estas estructuras estaba “en calle Victoria y se le retiró, se le sacó la autorización: eran una construcción hecha con palos de eucaliptos y unos plásticos que no respetaba mucho las dimensiones que debía tener”, dijo. Aclaró sin embargo que “no se quiere perjudicar la actividad económica”.
Por último, comentó que si bien el caso “más notorio de obras ilegales es el de Paraná XVI, donde hay construcciones con rampas, no son tantos los casos, no hay proliferación de cocheras invadiendo el espacio público y las que hay están realizadas con toldos o techos de chapas, no son de material”. Así, cuando se detectan “construcciones en la vía pública puntuales, rápidamente se actúa, intimando. Los procesos son largos, nos se resuelven rápido y generalmente se dan plazos: se intima a demoler por cuenta propia y si esto no ocurre, se dispara automáticamente demolición por administración”. Aunque para llegar a esto, pasa largo tiempo e intervienen varias reparticiones. (Fuente: El Diario)

Darrichón explicó ante los micrófonos de Radio La Voz “La AFIP no tiene nada que ver, nosotros recibimos el lunes hace 10 días, un fax donde nos ofrecían unidades que estaban como resaguo aduanero, como ya habíamos realizado una operación similar hace dos años, nos contactamos con esta gente que nos mandó el fax y dejamos de lado la conversación con Parrili. La operación era por un tractor, una camioneta, una retroexcavadora y un camión, eran precios muy convenientes. viajo el martes para retirar los vehículos y viajo con los valores, comienzo a sospechar porque no podía contactarme con esta gente, querían que deposite los cheques a nombre de una señora de quien no tenía referencia de quien era, ahí olfateo que algo raro había, les dije que tenía los cheques y que quería reunirme con ellos. Gracias a Dios recuperamos el dinero en no muy buenos términos, me voy a Prefectura y constatamos que era una truchada, ahí mismo hablo con Schiavoni –intendente de Nogoyá- porque creo también estaban en una operación similar. También hicieron lo mismo a particulares quienes compraron vehículos, ayer devolvimos los cheques, y el dinero”, comentó el funcionario.
“Me llama la atención que la nota que envían desde la secretaría de la presidencia de la Nación, habla de resaguo aduanero, y que el pedido nuestro ingresará a una base de datos. Avisé de esto al gobernador e hice la denuncia”.
“Me sentí un boludo importante”, concluyó Darrichón.

Fuente: (RADIO LA VOZ)

Firmaran este jueves un convenio mediante el cual se conformará el Comité Ejecutivo de Entre Ríos y Santa Fe para la concreción del proyecto del puente. El acto será en la provincia vecina.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, explicó que la reunión que mantendrán los gobernadores tiene como objetivo fundamental “dar inicio al proceso de elaboración de los estudios de factibilidad y proyectos preliminares del nuevo enlace metropolitano Paraná-Santa Fe”.
Además anunció mediante un comunicado de prensa a INFORME DIGITAL, que de esta forma se conformará un marco institucional, compuesto por el “comité ejecutivo integrado por los ministros responsables de llevar adelante los estudios, una mesa consultiva con los demás integrantes del gabinete de cada provincia que deban participar debido a la complejidad y transdisciplinariedad del tema y, por otro lado, un grupo técnico interjurisdiccional que lleve adelante los términos de referencia de los estudios”.
Éste último grupo estará conformado por profesionales, expertos y consultores y será financiado por la Unidad de Preinversión (Unpre) del Ministerio de Economía de la Nación. A su vez, se definirá el “rol que le tocará a la sociedad civil como órgano de consulta del grupo de trabajo”.
Definir roles
El funcionario provincial sostuvo que la “firma del acta acuerdo que dé inicio a este proceso definirá los roles de cada una de las partes y cada uno de los componentes”. Además, se aprobarán los componentes de los estudios que van a ser financiados, así como la agenda de reuniones y eventos vinculados al tema para el año entrante y lo que resta de este año.
Respecto al rol que cumplirá el comité ejecutivo, Federik detalló que “tomará las decisiones que se requieran, aprobando los estudios, las propuestas elaboradas en el grupo de trabajo, operativizando las decisiones que tomen ambos gobernadores respecto a financiamiento de obras, realizará las gestiones y tramitaciones antes distintas jurisdicciones y organismos competentes y todo lo atinente al funcionamiento del grupo de estudio y el proceso licitatorio”.
Un paso importante
El ministro de Obras Públicas, Hugo Storero, valoró por su parte el convenio que firmarán esta semana los gobernadores Hermes Binner y Sergio Urribarri como el punto de partida para concretar un megaproyecto que moviliza a ambas provincias: Un nuevo enlace vial y ferroviario entre Santa Fe y Paraná que se articule con el corredor exportador bioceánico. “El primer paso es el más importante”, dijo.
Y explicó que el acuerdo constituirá un comité ejecutivo integrado por funcionarios de ambos gobiernos que definirá una agenda de trabajo, abrirá el debate público sobre la futura traza del puente y contratará los estudios de consultoría. Uribarri ya dijo que «estaban disponibles más de 3 millones de dólares para los primeros trabajos de preinversión» que aportarán organismos de crédito internacionales con los que ya tomaron contacto.
El otro tema es el conjunto de obras y proyectos previstos para el Gran Santa Fe que se deben articular en un sistema vial y ferroviario. “Por ejemplo, la ruta Santa Fe – Córdoba ensanchada y convertida en autovía, el nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé que está en su tramo final prelicitatorio, la red ferroviaria que se espera recuperar y la localización del nuevo puerto de Santa Fe sobre el canal de navegación del río Paraná, a unos diez kilómetros del actual. O sea, que se trata de un sistema complejo que incorpora una parte más que es el puente Santa Fe – Paraná”, agregó.
“En cuanto al financiamiento, el gobernador de Entre Ríos ya hizo gestiones ante organismos internaciones para buscar financiamiento.Ha hecho gestiones en distintas fuentes y obtuvo algunos préstamos que tienen la escala de contratación del servicio de consultoría, lo cual es muy importante porque debemos pensar en estudios topográficos, en las incidencias, los volúmenes de cargas, las posibles trazas”, puntualizó.
El proceso
El enlace Paraná-Santa Fe fue una de los primeros proyectos que las dos provincias plantearon al gobierno Nacional en el marco de la Región Centro. En septiembre de 2009, en ocasión la visita de la Presidenta Cristina Fernández a Paraná, el gobernador Urribarri le transmitió los avances logrados en gestiones para concretar este proyecto de enlace vial. “Con los hermanos santafecinos aspiramos a que este puente se convierta en el icono del área metropolitana de mayor desarrollo en este lugar del mundo, porque tenemos todo para lograrlo”, aseguró el mandatario.
En tanto, en febrero de 2010 Urribarri firmó en Crespo, junto a legisladores, intendentes y presidentes de juntas de gobierno del departamento Paraná, una declaración de apoyo a las gestiones para lograr una nueva conexión física Área Metropolitana Santa Fe–Paraná. Un mes más tarde, en marzo, comenzaron los estudios de factibilidad financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con costo cero para las provincias.
Seis meses después, a mediados de agosto, funcionarios de Santa Fe y Entre Ríos se reunieron para avanzar en los detalles del puente que unirá ambas capitales. El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, fue recibido en Santa Fe por el ministro de Obras, Servicios Públicos y Vivienda de esta provincia, Hugo Storero, y junto a los equipos de trabajo de ambos gobiernos, avanzaron en los detalles del proyecto de la nueva conexión vial que unirá a Santa Fe y Paraná a través de un nuevo puente.
Por otro lado, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) manifestó su interés en incorporar un ramal ferroviario al proyecto del nuevo enlace físico, de modo tal que sea una conexión multimodal con posibilidades de participación para los puertos de la región. Así se lo comunicaron los técnicos del organismo internacional al gobernador Sergio Urribarri en un encuentro de trabajo que mantuvieron en Capital Federal. En este marco, el mandatario entrerriano convocará a su par de Santa Fe, Hermes Binner, para que el 13 de octubre en la sede del BID en Capital Federal puedan avanzar en esta propuesta.
Primera propuesta
Para el nuevo enlace físico entre las ciudades capitales de ambas provincias, existen diferentes alternativas de traza. La primera alternativa comienza en la intersección de la ruta nacional Nº12 (Paraná – Crespo) y el acceso a la localidad de San Benito. En este caso, se utilizarían zonas ya consolidadas como son la avenida Jorge Newbery pasando frente a la Base Aérea y el aeropuerto Ciudad de Paraná hasta su intersección con avenida Zanni, futuro acceso sur a Paraná. La traza continua por calle Crisólogo Larralde hasta cruzarse con la ruta provincial Nº 11 (Paraná – Diamante) y sigue al oeste hasta el paraje Las Piedras y Parque Mutio, donde comienzan los bañados fluviales, para cruzar el río Paracao (no navegable) por la isla Lynch; buscar el Paso Barroso, frente a la isla La Paciencia y llegar al Paso Tragadero - Paraná Viejo, que es el canal boyado navegable donde se emplazará el puente principal.
A la altura de isla Ombú se puede prever un enlace hacia el futuro puerto de Santa Fe, que se emplazará aguas arriba del viaducto. La conexión continuaría hasta cruzar el río Coronda, ingresando en territorio santafecino al sur del aeropuerto de Sauce Viejo y la ruta nacional Nº 11, continuando hasta la autopista Brigadier Estanislao López, (Rosario - Santa Fe) y enlazando con la ruta nacional Nº19 al llegar a Santo Tomé enlaza (futura autopista Santa Fe – San Francisco, Córdoba).
Esta alternativa de traza se extendería a lo largo de 38 kilómetros , de los cuales 24 corresponden al valle fluvial del Paraná, 3 al territorio consolidado de Santa Fe y 11 quedarían entre la zona de anegadizos hasta el acceso a San Benito y la ruta nacional N° 12 por suelos entrerrianos.
Alternativa
La segunda alternativa es la continuidad del proyecto de circunvalación diseñado por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) de Entre Ríos. Comienza en la intersección de las rutas nacionales Nº 12 (Paraná - La Paz ) y Nº 18 (Paraná –Concordia). Desde este lugar, llamado Paraje La Virgen , en Colonia Avellaneda; se desplaza hacia el oeste circunvalando San Benito por el acceso sur a esa localidad, cruza la ruta nacional Nº 12 (Paraná – Crespo) y continúa hasta las proximidades de Oro Verde. Desde allí, sigue por la ruta a Villa Fontana y, nuevamente buscando el oeste, cruza la ruta provincial Nº 11 (Paraná – Diamante) en la zona de la Aldea Salto para llegar a la costa del río Paraná en el kilómetro 570, Paso Animas Paracao, canal navegable donde se emplazará el puente principal.
El viaducto continuará al norte por la isla Tragadero, cruzando el Paraná Viejo frente a la isla La Frazada con un enlace hacia el futuro puerto de Santa Fe, para continuar hasta el río Coronda frente al arroyo Los Padres, al sur de la localidad de Sauce Viejo y empalmando con la ruta nacional Nº 11 y la autopista Rosario – Santa Fe. Luego llega a Santo Tomé, donde comienza la ruta nacional Nº 19 (futura autopista Santa Fe – Córdoba) y por la Circunvalación de Santa Fe al norte continua por la ruta nacional N° 11 que va a Chaco y Formosa.
Esta alternativa de traza se puede desarrollar a lo largo de 32 kilómetros a partir de la ruta nacional N° 12 (zona Colonia Ensayo), hasta la autopista Brigadier Estanislao López (Rosario – Santa Fe). Integrarán la traza 3 kilómetros desde la autopista hasta el río Coronda, 20 desde allí recorriendo el valle fluvial del Paraná hasta la costa entrerriana y, por último, 9 por terrenos consolidados hasta el encuentro con la ruta nacional N° 12 (Paraná – Diamante).
El proyecto de circunvalación de Paraná a cargo de la DPV , une las localidades de Oro Verde y San Benito hasta llegar a Colonia Avellaneda, tiene una extensión de 30 kilómetros aproximadamente.

(Fuente: Informe Digital)

sobre el perfil que quiere darle a la provincia. Anunció la idea de implementar “elecciones locales” para el jefe de la Departamental de Policía y otras áreas de gobierno.

El gobernador Sergio Urribarri realizó un balance de su gestión de gobierno y ratificó su decisión de dar mayores herramientas a la Justicia para “optimizar su servicio”; destacó el avance significativo que se ha dado en infraestructura vial y reafirmó su visión de convertir a la provincia en un polo agroindustrial. En cuanto al trabajo de las diversas áreas del Estado, remarcó la necesidad de jerarquizar algunas, dotándolas de mayor presupuesto, como el caso del Salud y el Consejo Provincial del Niño, el Adolescente y la Familia (Copnaf), y anunció la idea de incorporar “un sistema de elecciones locales” para definir “no sólo al jefe de la Departamental de Policía, sino también al director del hospital y la supervisora Departamental de Escuelas”. Tras ello sentenció: “Dos décadas se requieren para construir este perfil de provincia que hemos empezado a vivir. Cambiar el rumbo sería no sólo un error, sino también un gran retroceso”.
Urribarri se refirió a los últimos anuncios que realizó tendientes a lograr la autarquía del Poder Judicial, la reforma del Código Penal, el traslado de unidades penales, entre otras. “Se trata de cumplir con nuestra obligación. En este caso, darle a la Justicia las herramientas para optimizar su servicio. Es evidente que se está avanzando mucho más que otros años, porque parte de una convicción que existe en mi gobierno y esto hace a la buena salud de una provincia, que es garantizar un servicio de Justicia que esté acorde con las demandas y requerimientos de la sociedad, un Poder Ejecutivo que sabe cuál es su rol y sus límites y una sociedad civil que aporta, coopera y trabaja en beneficio del conjunto”, definió.
Infraestructura via
Sobre las mejoras que ha tenido la provincia durante su gestión, destacó que “un avance significativo es el fortalecimiento de la red vial. No hay ninguna localidad que no cuente con su acceso, su rotonda y su iluminación acorde a los tiempos. Éste ha sido un reclamo histórico al que hemos podido dar respuesta”.
En ese sentido, detalló que “las rutas troncales de la provincia han sido reconstruidas, nos falta un tramo en la ruta 6 en el norte entrerriano; ahora hicimos la apertura de sobres para la construcción del acceso de doble vía para Paraná. El 28 de septiembre estaremos abriendo los sobres para la construcción de la autovía Paraná-Concordia, con un presupuesto de 1.745 millones de pesos; y ese mismo día se firmará el contrato de inicio de obra para el acceso norte de Concordia, con una inversión de 40 millones de pesos”.
Si bien entendió que “siempre faltará más por hacer”, también consideró que “hemos avanzado en términos históricos porque las demandas en esta materia venían de décadas sin tener la respuesta que hoy tienen”.
Proyecto agroindustrial
En relación a su proyecto de hacer de la provincia un polo agroindustrial, afirmó que es una iniciativa “que nos vincula a todos”. “Mucho antes de asumir como gobernador, incluso de ganar las elecciones, presenté en la Vieja Usina de Paraná este proyecto aglutinador de nuestra producción. En el 2007 planteamos la necesidad de cambiar el perfil de la provincia. Si nos comparamos con Santa Fe y Córdoba, veremos que Entre Ríos está en inferioridad de condiciones en cuanto al porcentaje de la población activa que tenía trabajo en el sector privado. Esos números nos indicaban en el 2007 que Santa Fe lideraba con el 15 por ciento y Entre Ríos apenas llegaba al 8 por ciento. Y lo que más me sorprendió es que muchas de esas actividades que se desarrollaban en otras provincias demandaban mano de obra entrerriana. Eso no es todo: daban valor agregado a la producción que se generaba en la provincia”, reflexionó.
En ese sentido, se refirió al trabajo que se hizo con la Unión Industrial de Entre Ríos (UIER) y el Consejo Empresario de la provincia, con quienes “diseñamos un camino y nos comprometimos a recorrerlo con constancia. Y el resultado lo empezamos a ver ahora: lo que está ocurriendo en el Parque Industrial de Gualeguaychú está pasando en los demás parques industriales de la provincia. Me decía el responsable de la Corporación del Desarrollo, que pasaron de 1.500 puestos de trabajo en octubre de 2008 a más de 1.800 empleados en la actualidad, ahora se observa con claridad el crecimiento”.
En ese sentido, valoró el hecho de que los entrerrianos que se habían ido de la provincia por cuestiones laborales, “por distintas razones están regresando. Entre Ríos fue una provincia expulsora de sus hijos, pero hoy esos entrerrianos están regresando al hogar para desarrollarse. Lo estamos logrando de a poco, es un proceso lento pero constante. La generación de trabajo es la clave y junto con ella el acceso a elementales servicios para vivir en sociedad”.
Para el mandatario, “esas fuentes de trabajo están vinculadas con la agroindustria de manera directa, e indirectamente ese movimiento genera talleres, comercios, pequeñas empresas; y a esta nueva posibilidad la ven también el sector del transporte, el comercio”.
Igualmente entendió que “por lo menos se necesitan 20 años para consolidar esta tendencia de regreso al hogar. Dos décadas se requieren para construir este perfil de provincia que hemos empezado a vivir. Cambiar el rumbo sería no sólo un error, sino también un gran retroceso”.
Violencia familiar y salud
Consultado sobre la problemática de la violencia familiar, que en la provincia es atendida principalmente por el Consejo Provincial del Niño, el Adolescente y la Familia (Copnaf), admitió que “el presupuesto no está acorde con los requerimientos de recursos humanos que se necesitan para enfrentar estas situaciones que nos golpean a todos. Por eso, la semana pasada se le asignó al Copnaf una partida especial de aproximadamente 40 millones de pesos y estamos comprometidos para elevar en el Presupuesto 2011 que vamos a presentar a fines de septiembre, un incremento mucho más sustancial”.
“El aumento de los casos requiere de mayor recurso humano y edilicio”, admitió el gobernador, quien señaló que “uno de los planteos es realizar un trabajo en red, en conjunto con la Iglesia, porque ésta tiene lugares aptos para desarrollar estas políticas de Estado”.
En cuanto el área de Salud, dijo que “hay cifras que nos preocupan. En el país hay más médicos que enfermeras. Ese es un dato de la realidad y por eso desde la Universidad Autónoma de Entre Ríos (UADER) iniciamos la carrera de Enfermería en localidades”. Sin embargo, consideró que “las problemáticas que se viven en materia de salud no se originan en la falta de personal, sino esencialmente en la falta de infraestructura. Por eso vamos a continuar reforzando el presupuesto en materia de prevención y asistencia primaria, que son la base de todo”.
Al respecto, mencionó que hay programas específicos ya en marcha e hizo notar que “el Ministerio de Salud de la Nación está ratificando que Entre Ríos tiene la baja de la mortalidad infantil más importante en toda su historia. Nos llena de orgullo, porque es el resultado del compromiso de mucha gente que está en el Estado pero también en la sociedad civil; y entre todos hemos podido superar esta situación”.
Elecciones populares
El gobernador confirmó que se está estudiando la posibilidad de que responsables de ciertas áreas del Estado sean seleccionados a través de elecciones locales. “Ese es un aspecto de la Entre Ríos que se viene. Sin que la provincia renuncie a la tutela de sus áreas naturales de competencia, como la seguridad, aspiramos a un sistema de elecciones locales. No sólo para el jefe de la Departamental de Policía, sino también para el director del hospital y para la supervisora Departamental de Escuelas. En algunos casos serán por elecciones y en otros por concurso de antecedente y oposición. Es un cambio cultural y eso requiere un abordaje especial y seguramente el tránsito será a través de experiencias pilotos en algunos departamentos para ir ajustando. Esa es la Entre Ríos que viene y es una exigencia de la sociedad”, sentenció. (Fuente: El Argentino)

(Marcela Pautaso)

Se agotaron las instancias y la espera. El Frigorífico Pedro Aranguren, de Villa Aranguren, será rematado. Ricardo Alberto Taboada, propietario de la industria cárnica, ubicada en el departamento Nogoyá, no cumplió con su “oferta de pago”, pese a que fue aceptada por el Gobierno, incluso por un monto menor a los créditos que recibió, a través del Fondo de Inversiones de Entre Ríos (Finver), durante las gobernaciones de Sergio Montiel y Jorge Busti.
En rigor, Taboada recibió cinco créditos de varios miles de pesos y como nunca los canceló, en el 2007, el Estado provincial le inició una causa en función del dinero que se le había prestado en 2002, 2003 y 2004.
Pese a las intimaciones y al persistente incumplimiento, en mayo pasado, la Fiscalía de Estado hizo efectivo una acción de ejecución prendaria contra Taboada con la finalidad de recuperar el dinero prestado.
Por vía judicial, al empresario se le reclamó la devolución, según consta en la sentencia de mayo de 2008 del juez en lo Civil y Comercial Nº 1 de Paraná Juan Carlos Coglionesse, la suma de 1.090.376 pesos más intereses.
Sin embargo, con la garantía prendaria en curso, Taboada ofreció como “última propuesta de pago” abonar a la provincia la suma de 800 mil pesos, monto que, por recomendación de la Fiscalía de Estado, fue aceptado por el Gobierno provincial. Pero tampoco cumplió.
DE REMATE. La “propuesta de pago” ofrecida por el empresario y aceptada por el Gobierno se acordó el 15 de junio de 2010, según consta en el Decreto 1525. Hasta ahí, el Estado pensaba recuperar –aunque en un monto menor– el dinero que se le había prestado al empresario, a través del Finver.
El decreto que establecía la “oferta de pago”, fue publicado recién el 31 de agosto pasado en el Boletín Oficial, pero –según pudo saber EL DIARIO–, la tardía publicidad de la norma, no significó el cumplimiento del empresario.
Ante esa situación, como última instancia para poder recuperar el dinero prestado, el Gobierno dispondrá del remate el Frigorífico Pedro Aranguren, donde ya se encuentran embargados todos los bienes. Claro que para llevar a cabo esta instancia, el juez deberá librar la orden judicial.
El decreto Nº 1.525 establecía aceptar “la última propuesta de pago recepcionada presentada por la Fiscalía el 19 de marzo de 2010 en un pago total único en efectivo de 800 mil pesos”, ese pago debía efectuarse antes del 30 de junio.
Asimismo, se indicaba: “Que esta resulta una oferta sensiblemente superadora de las anteriores, toda vez que la última –con más limitaciones– contó con el dictamen favorable del Ministerio de Economía, y merituando también que parte del capital prestado se hallaba integrado por bonos federales, la aceptación de estos fondos en efectivo devienen beneficiosos para el erario estatal, cuya satisfacción inmediata impedirá el desguace del frigorífico zonal y alentará una fuente de trabajo en riesgo”.
Con la idea de evitar el desguace la Fiscalía de Estado recomendó al Poder Ejecutivo aceptar la oferta de Taboada, pero el pago nunca se efectivizó, por lo que quedó sin efecto el decreto firmado por el gobernador Sergio Urribarri.
CRÉDITOS. Lo que la provincia le reclama, aunque sin suerte, a Taboada es la devolución de los cinco créditos que el Estado le concedió para encarar su emprendimiento productivo, sobre un terreno cedido por la Municipalidad de Villa Aranguren.
Tal como publicó EL DIARIO, en mayo la Fiscalía de Estado dispuso hacer efectivo el secuestro de las maquinarias, pero ante la imposibilidad de sacarlas de la planta, se le encomendó al propio Taboada ser depositario judicial.
Los créditos que la provincia le otorgó al empresario, estaban garantizado con las maquinarias y con una garantía que en su momento dio la Municipalidad de Villa Aranguren, a través del inmueble.
El reclamo judicial que inició la provincia contra Taboada fue por la totalidad de los cinco créditos que, según consta en la sentencia de mayo de 2008, asciende a 1.090.376 de pesos más los intereses pactados, “los que en su conjunto no podrán superar las dos veces y media la tasa activa que cobra el Banco de la Nación Argentina”, indicó el magistrado en su fallo.
Con esa sentencia, la provincia mandó a llevar adelante la ejecución prendaria, ya que las maquinarias estaban como garantía de esos créditos, hoy incobrables.
Sin faena
EL FRIGORÍFICO PEDRO ARANGUREN lleva varios años sin actividad y se dedicaba a la faena de ganados bovino y porcino, pero en los últimos tiempos era nula la actividad. En los años que Taboada solicitó los créditos, el último fue en el 2004 por un monto de 100 mil pesos, prometía la apertura del Frigorífico Pedro Aranguren y la posibilidad de que 40 personas trabajen, pero nada de eso sucedió. Agotadas las instancias y vencido el plazo que se le concedió para abogar la deuda, la provincia dispondrá del remate de esas maquinarias, para poder recuperar el dinero prestado a Taboada. Si con esa subasta no se logra cubrir la totalidad del crédito que se le está reclamando, la provincia mantiene la otra garantía, que es el inmueble y la responsabilidad patrimonial del Taboada. (Fuente: El Diario)

La asambleísta Paola Robles dijo que la ruta se va a cortar “en función de cómo se de la situación, depende de cuántos seamos”, y consultada sobre si se va a leer alguna proclama, respondió: “Estuvimos armando algo”.
El objetivo es ir “a decir que no se cumplieron los puntos, trazaremos un plan de lucha durante septiembre, y vamos a demostrar a quienes dicen que el conflicto está cerrado que seguimos movilizados planteando que Botnia se tiene que ir, que el conflicto va a estar abierto hasta que Botnia se vaya”.
La asambleísta cuestionó además que “el monitoreo no responde al fallo de la Corte”, y recordó que aún no se han cumplido los puntos que reclama la Asamblea, que son: la implementación del código aduanero, la difusión de las pruebas obtenidas y presentadas en La Haya, que se continúe con el plan de vigilancia ambiental, que el gobierno nacional detenga las causas contra los asambleístas, entre otros, publicó Radio Máxima.
“Nos concentramos en Arroyo Verde, banderas argentinas, y uruguayas por los ciudadanos uruguayos que nos han acompañado siempre”, convocó la joven asambleísta. (APF.Digital).-

En un documento enviado a esta Agencia, la UCRA repudió “enérgicamente las actitudes dictatoriales por parte de empresarios inescrupulosos que creen poder amedrentar a los trabajadores continuando con despidos y persecuciones a nuestros compañeros”.

Según se informó en el documento “en horas de la tarde de ayer se sumó a los ya cuatro trabajadores despedidos por discriminación sindical, el compañero Mauro Emeris, quien días atrás habría sufrido un atentado en su domicilio particular”.

“No nos van a acallar por más aprietes que realicen los monopolios patronales, continuaremos en la lucha y en el reclamo por la reincorporación de los compañeros despidos, por nuestros derechos y reivindicaciones como trabajadores”, aseveró por último la UCRA. (APF.Digital)

“El pánico, el terror y la irremediable cuenta regresiva comienzan a asolar las carpas urrikirchneristas; ver juntos en una foto a Héctor Maya, al posible precandidato a vicegobernador de Urribarri y a dirigentes del PRO, dejan en evidencia la debilidad del oficialismo para afrontar la próxima contienda electoral, porque difundir esa patética imagen donde un diletante de la política recorra la provincia levantado los brazos de los punteros kirchneristas, confirman esa flaqueza ” afirmó el referente de Licop, Fabián Ríos ante las afirmaciones del dirigente del Peronismo Disidente .
En ese sentido agregó “Quienes aprecian al antikirchnerista –urribarrista deberían advertirle de actualizar sus chicanas políticas para con el máximo referente del Peronismo Federal, porque si eso es lo único que puede decir después de haber estado reunido más de una hora con un intendente, deja muy en claro que son muy pocas las ideas que puede aportar para el futuro de Entre Ríos”.
"Desde nuestra agrupación nos preguntamos", dijo el dirigente “¿Cuál será la actitud del Presidente del Partido Justicialista, José Cáceres? que cuando el intendente de Paraná, José Carlos Halle recibió institucionalmente al jefe comunal de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Mauricio Macri, salió a los medios con una serie de críticas que cuestionando su conducta; hará lo mismo con el intendente de Villaguay?”
Finalmente, Ríos consideró que el ex senador nacional, “en su prédica provincial por la unidad del justicialismo, se asimila bastante a un grito desesperado para que lo convoquen a integrar una lista de legislador nacional y aportar su menguado caudal electoral” al tiempo que aconsejó “Maya usted ya es un hombre grande, tenga coherencia, porque mientras como anti K en los bares de la selecta Recoleta y de urrikirchnerista en Entre Ríos”, finalizó. (Informe Digital)

Los apoderados representantes de los partidos Generación para un Encuentro Nacional y Encuentro Amplio Entrerriano formalizaron este martes el trámite de fusión ante la Justicia Electoral.
El pasado 6 de julio dirigentes de ambos partidos se reunieron en la ciudad de Buenos Aires con la Diputada Nacional y presidenta del GEN (Generación para un Encuentro Nacional ) Margarita Stolbizer, donde a partir de "profundas coincidencias", se puso de manifiesto la voluntad de avanzar hacia la fusión.
En un corto proceso signado por la voluntad política de sus integrantes, se realizaron las Asambleas partidarias, se unificaron postulados en una sola Declaración de Principios y se confeccionó la Carta Orgánica que determinará la organización del nuevo partido.
Paralelamente al trámite judicial, se lleva adelante un sostenido proceso de integración entre militantes de ambos sectores, quienes trabajan por el desarrollo de nuevo partido en el territorio entrerriano y la creación del I-GEN, Instituto de Estudios para una Nueva Generación en la provincia y en las distintas ciudades con el objetivos de reflexionar, capacitar, formular diagnósticos y propuestas específicas que respondan al interés social.
Este miércoles no se ocultaba la satisfacción por haber presentado ante la Justicia el trámite de fusión, pero fundamentalmente por haber logrado las coincidencias necesarias para unir a estos sectores luego de un largo proceso de fragmentación política que se inició con la crisis de 2001.
"En Paraná se expresa el entusiasmo por ésta nueva experiencia que además se manifiesta con la organización de la visita a nuestra ciudad de la presidenta del GEN Margarita Stolbizer quien, entre otras actividades asistirá a la inauguración del local partidario en calle Victoria 144 y hablará en la Sociedad Friulana el próximo lunes 13 de septiembre", se comunicó a INFORME DIGITAL.

Antes de hacer lecturas sobre la actual gestión, el ex intendente de Paraná, Julio Solanas, “debería realizar una autocrítica sobre los grandes problemas económicos que dejó a la municipalidad y los conflictos que no pudo resolver”, afirmó el referente de la agrupación Sentir Peronista del Peronismo Federal (PF), Enrique “Quique” Ríos, quien aseguró que "la actual gestión rescató las finanzas, reconoce a los trabajadores y plantea programas estructurales", destacó aINFORME DIGITAL.
Ante las declaraciones "peyorativas" que realizó Solanas, donde cuestionó la gestión actual, Ríos aseguró que "como militante" le llamó “la atención lo que dijo, por diferentes aspectos: primero la ausencia de autocrítica respecto a su gestión y segundo por la falta de criterio para realizar analogías, ya que se observa que desconoce el estado del gobierno de José Carlos Halle”.
En ese sentido, detalló que “parece que Solanas se olvidó cómo dejó el Estado municipal, ya que no recuerda la situación económica de la comuna cuando se le terminó el mandato y el conflicto que dejó con los trabajadores”.
Además, indicó que la homologación de la gestión de Halle con la de Varisco, “tiene que ver con una falta a la verdad, ya que el actual gobierno comunal no tiene nada que ver con las administraciones radicales de los Variscos ni con la del propio Solanas, ya que se tiene un criterio deferente con respecto al trabajador municipal y se abordaron problemáticas estructurales que no fueron atendidos por la gestiones anteriores”.
Palinodia solanista
Ríos apuntó que la utilización del tema de La cigarra en el acto de Solanas, "no estubo referido a la letra de Mariela Elena Walsh, sino que respondió a una identificación de Solanas con respecto al insecto, ya que se pasó el veranito de su gestión malgastando recursos y cuando le llegó el invierno no pudo resolver una gran cantidad de problemas y, en segundo lugar, la mutación del ultra menemismo al ultra kirnerismo”.
Además, agregó que “este proceso de reconversión de Solanas llama la atención, ya que él plantea un discurso disyuntivo con respecto a la derecha o la izquierda, lo que hace pensar que no tiene memoria de dónde estuvo parado”.
“Evidentemente Solanas -dijo Ríos- encuentra en la metodología de hacer política del kirnerismo, donde tienen amnesia para algunas cosas y construyen al otro como un enemigo, presentándose como un iluminado de la política”. (Fuente: Informe Digital)